Сборная модель эсминца "молния" нет бренда

В 1930-х годах в рамках расширения военно-морского флота было принято решение о заказе двух новых эсминцев. На этот раз было использовано предложение британской компании J. Samuel in Cowes, выгодное по нескольким причинам. Во-первых, англичане согласились поставить часть вооружения и оборудования корабля. Участие польских поставщиков сокращало расходы на иностранную валюту, а полученный производственный опыт мог быть использован при строительстве аналогичных судов у себя на родине. Во-вторых, французские верфи, построившие до этого момента все наши корабли, не выполнили в должной мере свои обязательства как по проекту, так и по двигательным установкам. Контракт был подписан в марте 1935 года. Первый корабль, получивший имя "Гром", был спущен на воду 20 июля 1936 года. Спуск на воду следующего эсминца, получившего название "Молния", состоялся 1 октября 1936 года. Отделочные работы шли по плану, и в результате уже 1 декабря 1937 года корабль, полностью готовый к выполнению боевых задач, зашел в порт Гдыни.Эсминцы типа "Гром", построенные по польским проектам, были на тот момент одними из лучших кораблей своего класса в мире, что подтвердил опыт военного времени. Они одними из первых были оснащены зенитными орудиями типа Bofors. Орудия располагались по оси корабля, что позволяло вести огонь одновременно. Корабли имели и другие оригинальные решения. Котлы были отделены от турбин водонепроницаемыми переборками, что увеличивало срок службы корабля. Каюты экипажа были расположены таким образом, чтобы в случае тревоги можно было легко занять позицию. Скорость, достигнутая "Молнией" во время приемочных испытаний, составила 40,4 узла (75 км/ч). Недостатком этих кораблей была недостаточная остойчивость. Она проявилась в самом начале войны при выполнении первых задач, поставленных перед "Молнией". В ходе службы корабля предпринимались попытки его усовершенствования путем внесения различных изменений. Основным недостатком корабля была малая дальность плавания.За время участия во Второй мировой войне, эсминец "Молния" участвовал в потоплении двух надводных кораблей и повреждении еще 6, потопил два торговых судна и точно повредил три немецкие подводные лодки. Кроме того, сбил 4 самолета и вероятно столько же еще.Более двух лет после окончания войны велись переговоры о возвращении польских кораблей в Польшу. Наконец, 4 июля 1947 г. "Молния", как первый из кораблей, воевавших на западе, пришвартовался в Гдыне. Уже в августе он вышел в море с молодым составом моряков на первые учения мирного времени. Активная служба продолжалась до середины 1967 года. За этот 20-летний период, будучи флагманом польского флота, он пережил два капитальных ремонта и трижды завоевывал звание ведущего корабля. После "выхода на пенсию" еще несколько лет использовался в качестве плавучей казармы. Затем было принято решение приспособить его в качестве музейного экспоната. 1 мая 1976 г. "Молния" заменил предыдущий корабль-музей "Бурза" и была пришвартован в бухте у Алейской железной дороги в Гдыне. И по сей день этот прекрасный эсминец остается символом героизма польских моряков и одновременно реальным доказательством нашего вклада в победу во Второй мировой войне.Тактико-технические характеристики (по состоянию на 1937 г.). В скобках указано вооружение корабля в 1944 году (вариант, в котором разрабатывалась модель):Стандартное водоизмещение - 2011 тБоевое водоизмещение - 2144 тГабаритная длина - 114,0 мГабаритная ширина - 11,3 мОсадка - 3,1 мМощность турбины Парсонса - 39690 кВт (54000 л.с.)Максимальная скорость - 72,35 км/ч (39 узлов)Дальность - 5556 км (3000 морских миль)Вооружение: 7 орудий калибра 120 мм типа Bofors, распределенных в башнях - 3x2+1x1 (8x102 мм), 8 пулеметов калибра 13,2 мм типа Hotchkiss - 4x2 (4x20 мм), 6 торпедных аппаратов 533 мм - 2х3 (6х533), 2 кормовые пусковые установки глубинных бомб (2 пусковые установки Б.Г.), 2 установки для метания глубинных бомб (4 установки для метания бомб б.г.), 60 минЭкипаж - 190-210 человек.Камуфляж 1944 года.рекомендации: Модель имеет высокую сложность сборки. Перед склейкой внимательно ознакомьтесь с генеральным планом модели и сборочными чертежами. Детали скелета модели, следует оклеивать картоном толщиной 0,5-0,9 мм. Если детали отмеченные буквой P или L - право или лево, W или "ножницы" – вырезать. По желанию раскрасить плакатными или масляными красками подходящего цвета. После сборки модель следует покрыть матовым лаком. Соблюдайте принцип "сухой посадки", т.е. два раза попробуйте, один раз приклейте. При склеивании корпуса обращайте внимание на его симметричность. При необходимости, длину и толщину мачт, размеры парусов, выбирайте в соответствии с прилагаемыми шаблонами.Распечатано на цветном принтере. Лист цветной выкройки (160-180 г/м кв.) - 8 листов. Лист с инструкцией по сборке - 4 листов. Картон (0.5-0.9 мм) - 2 листов.