Сборная модель бомбардировщика pzl p-37b "лось" нет бренда

В начале 1930-х годов польская бомбардировочная авиация использовала устаревшие самолеты типа Fokker F-VIIB/3m. Необходимость модернизации техники заставила Государственный авиационный завод (PZL) в 1934 г. подготовить проект современного бомбардировщика. Проектную группу возглавил инженер Ежи Домбровский, представивший концепцию скоростного двухмоторного среднего бомбардировщика с убирающимся шасси цельнометаллической конструкции. В апреле 1935 года Управление аэронавтики заказало фирме PZL прототип нового самолета, получивший заводское обозначение P-37. Готовый прототип (P-37/I) был облетан в декабре 1936 года и несмотря на обнаружение ряда недостатков, самолет был признан вполне удачной конструкцией. В 1937 году прототип был доработан и прошел летные испытания. Тем временем началась постройка второго прототипа (P-37/II), который отличался двойным вертикальным хвостом и шасси с независимо подвешенными сдвоенными кошками по патенту инженера Петра Кубицкого. P-37/II был облетан в конце 1937 г. и стал образцом для второй серии самолетов, заказанных для польской бомбардировочной авиации. В начале 1938 года были закончены первые 10 самолетов P-37A, отличавшихся одним вертикальным стабилизатором. В это же время новому самолету было присвоено официальное название "Лось". Следующие 20 выпущенных самолетов (P-37A bis) уже получили двойной вертикальный хвост. Впервые за пределами Польши новый самолет был представлен на международной авиационной выставке в Белграде (май-июнь 1938 г.), а затем на Парижском авиасалоне (декабрь 1938 г.), где он произвел настоящий фурор.В августе 1938 г. были завершены первые экземпляры P-37B "Лось" из заказанной серии в 50 самолетов. В начале следующего 1939 года началась постройка второй серии P-37B, состоящей из 45 слегка модифицированных машин. Общий объем производства "Лось" составил 124 самолета, последние 32 из которых к началу войны находились на стадии завершения. Самолетами типа P-37 "Лось" были оснащены две бомбардировочные эскадрильи (X и XV), из которых в августе 1939 года была сформирована бомбардировочная бригада. В состав X и XV эскадрилий входили четыре эскадрильи: 211, 212, 216 и 217, каждая из которых имела по девять самолетов. На 1 сентября 1939 года оставшиеся "Лоси" находились в резерве XX бомбардировочной эскадры (эскадрильи 221 и 222), Независимой экспериментальной эскадрильи, а также на обучении и ремонте. В ходе боевых действий, несмотря на отсутствие истребительного прикрытия, "Лосям" удалось выполнить несколько успешных боевых вылетов. 2 сентября машины 10-й эскадрильи бомбили колонны немецких войск в районе Ченстохова. "Напряженным" днем для "Лосей" оказалось 4 сентября. Самолеты 211-й и 212-й эскадрилий атаковали колонны танков и автомашин в районе Велюня, добившись высокой точности. Один из "Лосей" уничтожил мост через реку Варта, по которому переправлялись немецкие части. За эти бои пришлось заплатить потерей 7 машин, пять из которых были сбиты истребителями Ме-109. Немецкие колонны атаковали также эскадрильи 15-й бомбардировочной эскадры. В последующие дни "Лоси" выполняли бомбардировочные и разведывательные полеты. 19 сентября последняя из уцелевших машин перелетела в Румынию. В ходе сентябрьских боев "Лоси" бомбардировочной бригады совершили в общей сложности около 135 вылетов, сбросив 119 т бомб.Некоторые машины удалось спасти из огня войны, 4 из них перелетели в СССР, а 27 в Румынию. Из последних румынские ВВС сформировали две эскадрильи, которые использовались в войне против СССР в 1941 году. PZL P-37B "Лось" был двухмоторным. Средний бомбардировщик цельнометаллической конструкции с экипажем из 4 человек. Крыло самолета с трапециевидно-эллиптическим контуром имело конструкцию, основанную на так называемом кессоне Мишталя. Полуфюзеляж эллиптического сечения. Основное шасси, убирающееся в полете, состояло из двух сдвоенных колес с независимой подвеской (запатентовано инженером Кубицким). Самолет оснащался двумя звездообразными двигателями PZL "Pegasus XX" стартовой мощностью 810-850 л.с. Наступательное (бомбовое) вооружение размещалось в фюзеляже и крыльевых камерах.Тактико-технические характеристики:Размах - 17,93 мДлина (стоящего самолета) - 12,92 мНесущая площадь - 53,5 м2Пустая масса - 4935 кгПолная масса (максимальная) - 9105 кгМаксимальная скорость - 412 км/чСкороподъемность - 4,7 м/сНормальная дальность (максимальная) - -1000 (1750) кмРазбег - 473 мВзлетная полоса - 340 мМаксимальная бомбовая нагрузка: - 2595 кгОборонительное вооружение: 3 одиночных 7,92-мм пулемета PWU wz.37 «Puppy» (или Vickers F).рекомендации: Модель имеет среднюю сложность сборки. Перед склейкой внимательно ознакомьтесь с генеральным планом модели и сборочными чертежами. Детали скелета модели, следует оклеивать картоном толщиной 0,5-0,9 мм. Если детали отмеченные буквой P или L - право или лево, W или "ножницы" – вырезать. По желанию раскрасить плакатными или масляными красками подходящего цвета. После сборки модель следует покрыть матовым лаком. Соблюдайте принцип "сухой посадки", т.е. два раза попробуйте, один раз приклейте. При склеивании фюзеляжа обращайте внимание на его симметричность. При необходимости, толщину проволоки выбирайте в соответствии с прилагаемыми шаблонами.Распечатано на цветном принтере. Лист цветной выкройки (160-180 г/м кв.) - 16 листов. Лист с инструкцией по сборке - 4 листа. Картон (0.5-0.9 мм) - 6 листа.