Сборная модель бомбардировщика pzl p-37b "лось" нет бренда

Польский ежемесячный журнал для любителей картонных масштабных моделей. Каждый номер представляет собой комплект цветных выкроек на плотной бумаге для постройки одной или нескольких моделей с инструкцией по сборке.Тематика моделей весьма разнообразна: авиационная, бронетанковая, автомобильная, железнодорожная, ракетно-космическая техника, корабли и суда всех эпох, исторические архитектурные сооружения и пр. Особо сложные модели в сдвоенных и строенных номерах.Распечатанные сканы журнала: Лист цветной выкройки (160-180 г/м кв.) - 16 листов. Лист с инструкцией по сборке - 4 листа. Картон (0.5-0.9 мм) - 6 листа.В начале 1930-х годов польская бомбардировочная авиация использовала устаревшие самолеты типа Fokker F-VIIB/3m. Необходимость модернизации техники заставила Государственный авиационный завод (PZL) в 1934 г. подготовить проект современного бомбардировщика. Проектную группу возглавил инженер Ежи Домбровский, представивший концепцию скоростного двухмоторного среднего бомбардировщика с убирающимся шасси цельнометаллической конструкции. В апреле 1935 года Управление аэронавтики заказало фирме PZL прототип нового самолета, получивший заводское обозначение P-37. Готовый прототип (P-37/I) был облетан в декабре 1936 года и несмотря на обнаружение ряда недостатков, самолет был признан вполне удачной конструкцией. В 1937 году прототип был доработан и прошел летные испытания. Тем временем началась постройка второго прототипа (P-37/II), который отличался двойным вертикальным хвостом и шасси с независимо подвешенными сдвоенными кошками по патенту инженера Петра Кубицкого. P-37/II был облетан в конце 1937 г. и стал образцом для второй серии самолетов, заказанных для польской бомбардировочной авиации. В начале 1938 года были закончены первые 10 самолетов P-37A, отличавшихся одним вертикальным стабилизатором. В это же время новому самолету было присвоено официальное название "Лось". Следующие 20 выпущенных самолетов (P-37A bis) уже получили двойной вертикальный хвост. Впервые за пределами Польши новый самолет был представлен на международной авиационной выставке в Белграде (май-июнь 1938 г.), а затем на Парижском авиасалоне (декабрь 1938 г.), где он произвел настоящий фурор.В августе 1938 г. были завершены первые экземпляры P-37B "Лось" из заказанной серии в 50 самолетов. В начале следующего 1939 года началась постройка второй серии P-37B, состоящей из 45 слегка модифицированных машин. Общий объем производства "Лось" составил 124 самолета, последние 32 из которых к началу войны находились на стадии завершения. Самолетами типа P-37 "Лось" были оснащены две бомбардировочные эскадрильи (X и XV), из которых в августе 1939 года была сформирована бомбардировочная бригада. В состав X и XV эскадрилий входили четыре эскадрильи: 211, 212, 216 и 217, каждая из которых имела по девять самолетов. На 1 сентября 1939 года оставшиеся "Лоси" находились в резерве XX бомбардировочной эскадры (эскадрильи 221 и 222), Независимой экспериментальной эскадрильи, а также на обучении и ремонте. В ходе боевых действий, несмотря на отсутствие истребительного прикрытия, "Лосям" удалось выполнить несколько успешных боевых вылетов. 2 сентября машины 10-й эскадрильи бомбили колонны немецких войск в районе Ченстохова. "Напряженным" днем для "Лосей" оказалось 4 сентября. Самолеты 211-й и 212-й эскадрилий атаковали колонны танков и автомашин в районе Велюня, добившись высокой точности. Один из "Лосей" уничтожил мост через реку Варта, по которому переправлялись немецкие части. За эти бои пришлось заплатить потерей 7 машин, пять из которых были сбиты истребителями Ме-109. Немецкие колонны атаковали также эскадрильи 15-й бомбардировочной эскадры. В последующие дни "Лоси" выполняли бомбардировочные и разведывательные полеты. 19 сентября последняя из уцелевших машин перелетела в Румынию. В ходе сентябрьских боев "Лоси" бомбардировочной бригады совершили в общей сложности около 135 вылетов, сбросив 119 т бомб.Некоторые машины удалось спасти из огня войны, 4 из них перелетели в СССР, а 27 в Румынию. Из последних румынские ВВС сформировали две эскадрильи, которые использовались в войне против СССР в 1941 году. PZL P-37B "Лось" был двухмоторным. Средний бомбардировщик цельнометаллической конструкции с экипажем из 4 человек. Крыло самолета с трапециевидно-эллиптическим контуром имело конструкцию, основанную на так называемом кессоне Мишталя. Полуфюзеляж эллиптического сечения. Основное шасси, убирающееся в полете, состояло из двух сдвоенных колес с независимой подвеской (запатентовано инженером Кубицким). Самолет оснащался двумя звездообразными двигателями PZL "Pegasus XX" стартовой мощностью 810-850 л.с. Наступательное (бомбовое) вооружение размещалось в фюзеляже и крыльевых камерах.Тактико-технические характеристики:Размах - 17,93 мДлина (стоящего самолета) - 12,92 мНесущая площадь - 53,5 м2Пустая масса - 4935 кгПолная масса (максимальная) - 9105 кгМаксимальная скорость - 412 км/чСкороподъемность - 4,7 м/сНормальная дальность (максимальная) - -1000 (1750) кмРазбег - 473 мВзлетная полоса - 340 мМаксимальная бомбовая нагрузка: - 2595 кгОборонительное вооружение: 3 одиночных 7,92-мм пулемета PWU wz.37 «Puppy» (или Vickers F).