Сборная модель бомбардировщика ju 88a-4 нет бренда

Польский ежемесячный журнал для любителей картонных масштабных моделей. Каждый номер представляет собой комплект цветных выкроек на плотной бумаге для постройки одной или нескольких моделей с инструкцией по сборке.Тематика моделей весьма разнообразна: авиационная, бронетанковая, автомобильная, железнодорожная, ракетно-космическая техника, корабли и суда всех эпох, исторические архитектурные сооружения и пр. Особо сложные модели в сдвоенных и строенных номерах.Распечатанные сканы журнала: Лист цветной выкройки (160-180 г/м кв.) - 10 листов. Лист с инструкцией по сборке - 3 листа. Картон (0.5-0.9 мм) - 2 листа.Разработанный как пикирующий бомбардировщик, Ju 88 A поступил на вооружение в конце 1939 года. В сентябрьской кампании он участия не принимал. Как пикирующий бомбардировщик он значительно уступал своему предшественнику - одномоторному Ju 87, что вполне объяснимо с учетом его массы, размеров и двух двигателей. Однако он не имел себе равных в атаках с малых высот и на малой глубине пикирования. Его специализацией была борьба с судами снабжения, автомобильными колоннами, транспортом, разрушение переправ, мостов и т.д. В определенный период войны он доставлял неудобства конвоям и подводным лодкам союзников в Бискайском заливе и Средиземном море, где с ним эффективно боролся его главный противник - двухмоторные истребители RAF Bristol Beaufighter (в том числе и с польскими экипажами). Кроме того, самолет использовался на всех театрах военных действий от Африки до Арктики, где сохранял высокую эффективность и боевую ценность. Ju 88 был весьма универсальным и развивающимся самолетом, достаточно упомянуть, что за годы войны было выпущено около 15 000 самолетов в более чем 40 вариантах и модификациях. Широко использовался вариант А-4, который и изображен на модели. Существовали также торпедные, дальние разведывательные и даже истребительные варианты, развивавшие скорость свыше 640 км/ч и имевшие очень мощное вооружение. Экипаж Ju 88 A-4 был сгруппирован в носовом отсеке, что несколько сказывалось на его моральном состоянии. Люк в самолет располагался в задней, откидной части мотогондолы под фюзеляжем. Конструктивной особенностью большинства модификаций Ju 88 было использование рядных профилированных двигателей, например, звездообразных, с характерным кольцевым радиатором в передней части двигателя.Представленная модель имеет маркировку 54 KG Totunkopf (мертвый череп) и средиземноморский камуфляж 1942 года.Тактико-технические характеристики:Размах - 20,13 мДлина - 14,4 мМасса без нагрузки - 8000 кгВзлетный вес макс. - 14000 кгМаксимальная скорость - около 435 км/чРабочий потолок - 8200 мДальность полета - около 1800 кмЭкипаж - 3-4 человека Двигатель: Два 12-цилиндровых двигателя Jurno 211J с жидкостным охлаждением в конфигурации "перевернутое V" мощностью 1340 Л.С; Вооружение: 2 пулемета MG 81 калибра 7,92 мм в передней части фюзеляжа, 1 пулемет MG 131 калибра 13 мм в задней части кабины. 1-2 MG 81 в задней части подкапотного пространства, бомбы различной массы до 3000 кг в основном 250-500 кг, в бомбоотсеке и на внешних подвесках. Примечание: защитное вооружение в зависимости от версии и серии сильно отличалось как по количеству пулеметов, так и по их калибру.