Модель паровоза occre (испания), сормовский с-68, м.1:32, подарочный набор для сборки + основание, инструменты, краски, лак и клей, oc54006-full ocio creativo

В подарочный набор входит практически всё необходимое для самостоятельной сборки этого паровоза. 1. Модель паровоза OcCre С-68 2. Набор красок для модели С-68 3. Подставка для больших паровозов4. Универсальный набор моделиста Самозажимной пинцет 11 см.Набор из 10 алмазных надфилейКоврик для резки А3Стальная линейка 300 мм.Ручная мини дрельНабор сверл фирмы Proxxon от 0,3 до 3,2 мм (10 шт.).Набор из двух модельных ножей фирмы Excel и 10 лезвий для них.Пластиковые зажимы 25 мм - 3 шт.5. Клей для дерева Titebond II прозрачный, 237 мл. 6. Средний цианакрилатный клей ZAP, 14 гр.7. Прозрачный матовый акриловый лак, 100 мл. 1. Паровоз "С" (Сормовский) — российский пассажирский паровоз типа 1-3-1. С 1910 по 1918 год было выпущено 678 паровозов этой серии. Считается одним из лучших пассажирских локомотивов Российской империи, использовался в составе "Николаевского экспресса".Модель изготовлена из дерева и латуни. Размер колеи 45 мм. Весь паровоз целиком будет в длину 69 см.7 фанерных листов с уже вырезанными лазером каркасными деталями, 3 бокса с металлическими (литые из белого металла, точеные из латуни, оси, винтики, шайбочки и гайки) деталями, готовые колеса, коробка с латунными листами для обшивки котла, фототравленные детали обшивки кабины, балка шасси, камни для имитации угля в тендере, 26-страничная инструкция по сборке на русском языке. Каркас паровоза, котел, кабина машиниста и тендер собираются как конструктор из уже готовых, вырезанных лазером каркасных деталей. Все готовые узлы подтачиваются, снимаются необходимые фаски и зашкуриваются. Каркас котла обшивается латунными пластинами, которые не только приклеиваются, но и фиксируются миниатюрными латунными гвоздиками. Шляпки этих гвоздей сразу же выполняют функцию имитации заклепок котла. Вся обвеска котла (трубы, фонарь, передняя крышка) дана отливками из белого металла. Трубопроводы делаются из латунной проволоки различного диаметра. А вот с кабиной машиниста немного по-другому. В отличие от мощного каркаса котла, каркас кабины выполняется из тонких ажурных деревянных деталей и имеет настил крыши из деревянных реек сечением 1х5 мм. Передняя и боковые стенки кабины даны фототравленными латунными листами с уже вырезанными окнами и другими отверстиями. В кабине машиниста все органы управления, трубопроводы, рычаги и запоры топки. Вся конструкция ставится на три основные колесные пары. А вот затем начинается сборка сцепок, буферов и подвижных элементов ходовой части. Вся ходовая часть паровоза выполнена подвижной, собирается из литых металлических деталей, скрепленных между собой и с колесами с помощью винтов, гаек и шайб. Вниманию тех, кто делает эту модель: в инструкции фото 132 втулка латунная, диаметр должен быть не 6 мм, как указанно на фото, а 5 мм.Размер собранной модели: Длина 690 мм. Высота 172 мм. Ширина 103 мм.